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边关十载畅新路 不负韶光万里程——北投口岸集团服务凭祥综合保税区(友谊关口岸)运营发展十年侧记

发布时间:2021-10-09浏览:263次编辑:周琳莹 唐宇 陆丽华来源:广西北投口岸投资集团有限企业

2010年5月,习大大总书记在广西视察时强调,广西沿海、沿边、沿江,是多个区域合作的交汇点,对内对外开放潜力巨大。要着眼于开发国际国内两种资源、利用国际国内两个市场,立足实际、面向东盟、放眼世界,不断拓展对外开放的广度和深度,切实把区位优势转化为发展优势。

一年后的金秋时节,由网赌最正规平台-2020十大正规网赌网址直属企业北投口岸集团投资建设运营的凭祥综合保税区(友谊关口岸)正式封关运营。

作为“北投铁军”的一员,北投口岸投资集团党员职工们心里明白,党和人民的信任、需要,是一切奋斗的源头。撸起袖子加油干,作为新时代的北投口岸人,大家无怨无悔地投身于服务边境口岸的建设运营工作当中。

2021年4月,习大大总书记在广西视察时强调,要主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略,融入共建“一带一路”,高水平共建西部陆海新通道,大力发展向海经济,促进中国—东盟开放合作,办好自由贸易试验区,把独特区位优势更好转化为开放发展优势。

北投口岸集团牢记总书记的殷切希望,始终坚持以习大大新时代中国特色社会主义思想为指引,将发展融入国家大局,紧紧围绕中国(广西)自由贸易试验区建设新要求,准确把握“三大定位”新使命、服务“一带一路”与西部陆海新通道建设。

十年耕耘,硕果累累。2021年9月30日,凭祥综合保税区(友谊关口岸)运营整整十年,成为面向东盟、服务“一带一路”的国内国际双循环重要节点枢纽,北投口岸集团向党和人民交出了一份优异答卷。

十年砥砺前行?闯出一片新天地

“初出茅庐的我,跟着前辈们夜以继日地工作,每天工作都很辛苦,但想到新的园区就要建成,就感觉总有花不完的气力!”回顾凭祥综合保税区(友谊关口岸)建设历程,参与建设的北投口岸集团凭祥保发企业梁宝明感慨万千。

建设前的卡凤盆地

凭祥综合保税区一期工程于2009年11月11日开工建设,一开工便遇到了前所未有的困难。

——填谷造地难。凭祥综合保税区规划面积8.5平方公里,但凭祥边境线山多,施工区域还有遗留的地雷和残余炮弹。

——征地拆迁难。因为建设需要,须整体搬迁卡防屯、咘沙屯,涉及边民138户、393人。

——协调疏通难。建设区域毗邻村庄、边民互市和边境管理区,保税区专用通道施工需穿越国际铁路、高速公路、国道、地方公路。

——施工建设难。凭祥属于喀斯特地貌,地质条件异常复杂,叫马山隧道工程长490多米,需经6处溶洞、7处破碎带及3处断层。

——资金筹措难。凭祥综合保税区一期建设成本估算投资10.3亿元,大部分需要自行筹措,建设成本压力大。

“没有一块平整地,大家就移山填谷、穿山架桥,用双手双脚踏出一片天地!”梁宝明回忆当年的艰苦岁月,满是自豪。

凭祥综合保税区一期建设历时410天,先后完成征地1515亩,开挖100多米高的山体8座、平整3个独立山头,填整3条山谷,挖填土方387万立方米,造地1000多亩,硬化场地36万平方米,排除遗留炮弹40余枚,建筑房屋5.87万平方米,建设围网8.7公里,安装设备670台(套)。

北投铁军不负众望,正因为凭祥综合保税区建设者们艰苦卓绝的努力和绝不言弃,凭祥综合保税区得以在南疆边陲从无到有,破土而出。

从2008年12月19日获得国务院批准设立,到2010年12月25日一期工程建成、2011年6月18日通过国务院验收,2011年9月30日正式封关运营......凭祥综合保税区一期建设速度之快,刷新了海关特殊监管区建设史的记录,同时也如期完成了自治区政府提出的凭祥综合保税区贴边发展、与越南互联互通、建设中国—东盟边境线上最大、最便捷口岸的要求。

??? 服务口岸园区运营?打造全国陆路口岸便利化典范

巍峨的金鸡山下,友谊关口岸庄严耸立。

眼前的凭祥综合保税区(友谊关)口岸,满载进口水果、电子产品等货物的车辆依次排队通关,大型仓储、物流区域规划整齐,报关人员在园区骑行穿梭,一派繁华忙碌。

“以前过口岸要花半天,现在智能化通关很方便,通过手机就能实现预约通关和车辆排号,通关效率大大提升了。”货车司机王师傅看到口岸的变化倍感欣慰。

北投口岸集团党委书记、董事长黄兆琼感触颇深:“通关保畅是口岸运营的命脉。10年来,北投口岸人穷尽气力和毕生所学,始终围绕着这个命题卓绝奋战。通关保畅的十年,是口岸腾飞和兴边富民的十年。”

凭祥综合保税区(友谊关口岸)卡口二货物进出繁忙

自治区领导在凭祥调研时曾强调,要做足“边”的文章,不断完善口岸智能设施和海关、检验检疫等软硬件建设,切实解决口岸货物拥堵问题,吸引更多边贸加工企业落户,推动“通道经济”向“口岸经济”转变。

长期以来,北投口岸集团立足口岸区位优势,紧紧围绕推动西部陆海新通道建设,加快落实推进通关便利化各项举措。凭祥综合保税区(友谊关口岸)成为全国沿边第一个启用全信息化智能通关模式的口岸,自建成投入运营至2020年,进出口总值从202.82亿元增至2631.5亿元,进出口货运量从52万吨增至328.91万吨,出入境车辆从5.68万辆次增至34.6万辆次。友谊关口岸成为广西陆路第一大口岸,也是中国—东盟热带水果最大的进口口岸及国内货物出口东盟最便捷的陆路大通道。

“软”“硬”兼施?口岸建设加速度

2010年,伴随着叫马山隧道贯通工程中石破天惊的一响,北投口岸人移山造地、修路架桥,凭祥综合保税区一期、凭祥综合保税区二期(筹)项目累计投资20.04亿元,投入了巨大人力、物力、财力,付出无数心血、汗水的口岸智慧化园区建设,便以此为起点:

中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道正式通车

2017年,中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道建成通车,实现了友谊关口岸客流和货运通道的分离。

2018年,一路一场一桥一区“四个一”升级改造工程落成。

2019年,投资1亿元的进境车辆候检区投入使用,进口待检货车停放可同时满足100辆。

打通一条条大道,拓宽一片片货场,多山的凭祥在北投口岸人面前也不再为山受阻,凭祥综合保税区(友谊关口岸)的发展眼前一片坦途。

2020年,北投口岸集团斥资超3000万元建设的37个查验平台及冷链查验设施正式启用。优化后的凭祥综合保税区(友谊关口岸)实现进口、出口车辆行驶路线分离、动静分离,形成了查验场内“小循环”,放行车辆“大循环”的环形动线。

2020年6月,凭祥综合保税区(友谊关口岸)推行“提前审结、卡口验放”监管作业模式,友谊关成为广西唯一对进出口货物均实行提前申报、卡口验放模式的口岸。进出口车辆一次性通过率由20%提升至95%,整体通关时间由原来的平均2小时缩短至10分钟,车辆进出卡口时间由原来的2—3分钟缩短至30秒左右,过往车辆实现“即进即出、无需等待”高效通关。

10年来,凭祥综合保税区(友谊关口岸)的信息化建设,还造就了电子口岸通关“三大系统”,推进“三个一”通关模式,完成友谊关口岸公共服务平台系统国际贸易“单一窗口”建设,实现保税业务和口岸业务“一单多报”。

得益于App设施的提档升级,从凭祥综合保税区(友谊关口岸)进出境的车辆实现“秒”通关。“现在都是提前审结、卡口验放,车辆进出卡口只用30秒,通关速度非常快。”货车司机韦文检说。

入境司机操作智慧化通关系统,进行面部识别

在园区智慧化的驱动下,曾经一到货运高峰就拥堵的现象得到了缓解。进入2021年,5G智慧口岸建设正加速推进建设,信息化技术手段将进一步提高通关效率。

通关保畅在北投口岸人面前不再是难题,它更像是考题,北投口岸人的目标是要把凭祥综合保税区(友谊关口岸)打造成全国标杆性口岸。

拥抱新时代?开创口岸事业新格局

未来五年,是中国由全面建设小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期,也是北投口岸集团加快改革创新,实现凭祥综合保税区(友谊关口岸)高质量发展的关键时期。

凭祥综合保税区(友谊关口岸)卡口二车水马龙

自2020年以来,国内国际市场情况变幻莫测,过去依存“过路经济”的传统发展优势和效益持续收窄。北投口岸集团敏锐地嗅到市场风向,在持续不断深耕口岸及园区投资运营、物流及供应链服务的同时,推动广西边境口岸协同发展,以“口岸+”模式推进产业园区、供应链及物流体系建设,拓宽业务范围,延伸产业链,拓展国际物流、边境贸易、落地加工、跨境结算、供应链金融等业务,加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

今年伊始,北投口岸集团构建口岸“前岸+中区+后城”发展新模式,大力推进建立完善边境口岸综合信息服务平台,乃至广西边境口岸大数据,以“口岸+国际物流”“口岸+边境贸易”“口岸+落地加工”“口岸+跨境结算”“口岸+供应链金融”,将凭祥综合保税区(友谊关口岸)等口岸向高附加值业务延伸。

“十四五”时期,北投口岸集团将深化国企改革提质增速,通过集约化经营、资本化运作、扁平化管理,推动凭祥综合保税区(友谊关口岸)、东兴边民互市贸易区实现更高质量发展,将东兴二桥口岸园区打造成为全国边境口岸国家物流枢纽和“一带一路”建设中国面向东盟的重要门户。

??? 北投口岸集团将牢记初心使命,勇担时代重托,服务好新通道建设、运营好边境口岸资源,在习大大总书记赋予广西的“三大定位”新使命、提出的“五个扎实”新要求指引下,朝着“建设壮美广西?共圆复兴梦想”总目标砥砺前行。

? ? (来源:北投口岸集团)

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